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中國時報【張薷╱台北報導】台北捷運每日需乘載200萬人次的旅客，但現爆出司機無法申請特休，更有司機員生病，卻怕影響考績不敢請假，抱病上班，北區捷運電聯車駕駛產業工會12日控訴，北捷因人力不足，剝奪駕駛特休權力，漠視勞基法38條規定，痛批北捷帶頭違法。北區捷運電聯車駕駛產業工會理事長陳隆振表示，依據勞基法38條，特休假應由勞工自行排定，但截至今年10月底，北捷共489名司機特休假總計7715.5日，但未休天數竟高達3763日，直言北捷因自身人力不足，剝奪員工排假權力，「近一半的特休，看得到吃不到」。陳隆振說，如果駕駛要申請特休可能面臨3種情形，一是，公司拒絕特休申請，仍然安排駕駛上班，二是，公司將員工申請特休日，改排例休假或國定假日，三是，如果員工堅持排入特休假，公司將以臨時請假為由，扣員工考核分數。工會監事李才昇說，司機員的工作需要高度專注，但因人力不足，導致休息時間少，例如尖峰時期完成1.5小時的勤務後，過16至18分鐘就要再接下一個任務，扣掉月台往返6至8分鐘，真正休息時間不到10分鐘。北捷回應，工會所稱內容諸多與事實不符，經查截至今年11月底為止，已有近8成以上司機員休滿當年度特休天數一半以上；如果員工當年特休假沒有休完，可依其意願選擇將特休天數保留至明年，或者換算成工資於年底結算後匯入帳戶。北捷強調，考量司機員在執勤時需要更多專注力，目前每一工作班8小時都安排1.5至2小時的休息及用餐時間，實際執勤時間為6.5小時至6小時，優於勞基法。